半年三千元,周末国内随便飞?航空公司花式自
半年三千元,周末国内随便飞?航空公司花式自

详细说明:

6月18日,东方航空宣布发售“周末随心飞”产品,乘客购买后,可在2020年内的任意周六日,不限次数乘坐国内航班经济舱旅行(港澳台地区除外)。

消息一出,东航的APP被一拥而上的抢购者挤爆,不少网友在等待半小时后仍旧弹出,“当前访问人数过多,请稍后重试”的提示。

这个在官网很难抢到的爆款产品,却以最快的速度出现在闲鱼和淘宝上。不少疑似抢到货的“黄牛”转手倒卖、坐地起价,原价3322元的产品被炒到了4000元以上,买家需要将个人身份证号、手机号发给卖家以完成信息绑定。

崩溃的app和被黄牛炒高的价格,引发网友不满,“玩不起就别玩”、“没有金刚钻别揽瓷器活”等留言填满了东航微博评论区。

此外,伴随着《产品使用规则》中的诸多限制,如果不仔细了解,乘客极易踩雷,“随心飞”立马变“闹心飞”,可谓套路满满。

而推出“周末随心飞”当天,东方航空美股涨幅1.39%,开盘为18.75元/股,盘中最高为19.07元/股;港股涨幅0.47%,收盘价为4.29元/股。

有细心的网友算了一笔账,按照本周末(6月21日)的实时机票价格来看,花上3322元购买“随心飞”,固定乘机人提前5天兑换好空余的经济舱,从上海飞北京9次就能回本,从上海飞昆明5次能回本,而从上海飞三亚大概4次能回本。

经常往返全国各地的旅游摄影师王立便在第一时间通过黄牛抢购,他表示,已经提前规划好接下来的路程,本来18000的机票费用,现在直接4000左右就能搞定,“挺香的”。

“但现在的机票相比以往并不贵,个别地区还处于白菜价,广州飞上海最低才200块,如果下半年无或较少旅行计划的建议买的时候考虑下。”王立补充道。

对此,业内人士告诉记者,该产品更适用于经常出差、探亲的人,对于上班族、商务人员等时间安排较紧凑的群体并不划算,具体情况还是因人而异。

可“周末随心飞”一经上线仍被抢爆了,甚至一度被炒上了4500元的高价,但仔细阅读该产品《使用规则》就能发现,看似实惠的随心飞,在零碎规则的约束下,一不小心就会变成“闹心飞”。

根据公布的客票兑换和使用规则,该产品不限兑换次数,但同时仅可存在3段未使用的客票,同一日期同一始发地仅可存在1段未使用的客票。这意味着一张卡,一个人,不能当天来回。要么周六去,周日回;要么选择等到下周再回来。

而根据该规则,乘客需要提前5天以上订票,且不得签转、改期、升舱、换开;如果发生3次订座兑换后未乘坐且未在规定时间内办理退票取消,即视作预订了机票而不搭乘,所购产品将自动失效。

此外,乘客使用该产品兑换客票时,仍需自行承担燃油附加费(如有)、民航发展基金等在内的各项其它附加费用。

“对于东航来说,这个产品仍为航司带来不少现金流。” 林智杰说,因为这是一个预付费产品,先充值再乘机,先把旅客的钱收进来,然后在限定的期间内慢慢飞。

业内人士陈默则表示,该举措本质上与商家送消费券无异,只是在麻痹用户心理,实际让利幅度并不大。“本来旅客一年只要坐十次飞机,但是一看交20次的钱就能够无限飞,他可能就愿意多掏钱多坐飞机,航空公司也就能多赚钱。”

随后,网上便传出东航“周末随心飞”一天挣3亿的消息,但不管是真是假,东航已然按纳不住心中的喜悦。

6月18日深夜,东航对黄牛高价作出解释,称“市场认可度超出预期,并发量超出设计容量,造成线上拥堵”,后又宣布将在接下来一段时间内,继续出售原本618限定的产品“随心飞”。

一方面,国际疫情尚未明朗。国际航空运输协会(IATA)近日发布报告称,2020年,全球航空公司将亏损843亿美元,净利润率下降20.1%,收入预计只有4190亿美元。报告还预计,到2021年航空公司的客座率将保持在75%以下。

另一方面,国内疫情虽然绝大部分地区得到了控制,但人们远行意愿并不高。日前,A股五家主要上市航空公司(国航、南航、东航、春秋、吉祥)公布5月运营数据显示,国内航司国际运力投放同比均处于大幅下滑状态。

中国国航、南方航空、东方航空三大航旅客周转量均大幅滑坡,分别同比下降69.1%、61.38%和69.39%,吉祥航空客运量同比减少53.12%,春秋航空旅客周转量同比减少37.06%。

这还是国内疫情好转、经历过五一假期后,各家航司交出的成绩单。此前更加惨淡,就连股神巴菲特也接连抛售航空股,各家航司市值狂跌。截至目前,已经有5家欧美航空公司申请了破产。

最直观的就是此前的白菜价机票。各航司纷纷使出打折促销的招数,争先恐后往乘客账号里发放优惠券,还要发短信提醒,生怕乘客不知道。240元减掉200元促销券,一来一回,比打个滴滴还便宜。

南航的食品公司开始承接企业团餐,四川航空做起火锅外卖,拥有生鲜电商「鹭鲜生」的厦门航空更是把吃穿用度都配齐了,甚至空姐空少们都被迫参与直播带货,在镜头前推销自家航司促销打折券以及会员。

业务上,包括东航在内的多家航空公司从“载人”转向“运货”,通过拓展货运业务缓解运营压力,部分排单甚至要到三年以后。针对游客远行意愿不强,春秋航空5月初一口气新增以及恢复47条国内航线,将空闲的国际运力倾斜到国内的短途航线。

东航本次发布“周末随心飞”无非也是一种自救措施。该产品发布当天,东方航空美股涨幅1.39%,开盘为18.75元/股,盘中最高为19.07元/股;港股涨幅0.47%,收盘价为4.29元/股。

飞猪3月底发布的《疫情后旅行消费信心》显示,32% 的用户表示不会疫情一结束就立即去旅游,有 56% 的用户在疫情结束后3个月之内会有出行打算。

总体来看,自救与复苏仍是当前航空业的主基调。航空业要迎来客流的反弹以至恢复到原有水平,恐怕还要等上一段时间。但在此之前,“降低亏损,抢占用户,活下来就是胜利。”

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